Sénégal
Atlanticactu/ Transport Ferroviaire/ Gare de Tamba/ Serigne Ndong
Au-delà de la simple réhabilitation des rails, la relance du chemin de fer à Tambacounda s’inscrit dans un vaste projet de modernisation logistique. À l’extrémité ouest de la gare, un nouveau terminal à conteneurs se présente comme une promesse de dynamisation économique pour l’Est du Sénégal.
À moyen terme, les responsables espèrent que ce terminal réduira délais et coûts de transport tout en favorisant l’emploi local dans la manutention, la douane et les services aux transporteurs. Selon Assane Wade, chef de la région ferroviaire, la gare à conteneurs occupe environ deux hectares et fonctionne comme un port sec pouvant recevoir jusqu’à 1 200 conteneurs.
Les travaux, achevés en avril 2024, marquent une étape clé pour établir un hub logistique au carrefour de la ligne Dakar – Tambacounda et des routes vers le Mali, la Casamance et Matam. « Le site doit permettre de désengorger progressivement le port de Dakar, en offrant une alternative de dédouanement et de stockage pour les marchandises destinées à l’intérieur du pays et à la sous-région », précise Assane Wade.
Sur place, les infrastructures comprennent une grande aire de stockage bétonnée, des voies d’accès pour camions et un espace administratif pour les services de douane et la gestion du terminal.
Le chef de district de Tamba, Aboubacar Guindo, indique que l’infrastructure a été conçue comme un « port sec » connecté au réseau ferroviaire national. « Le port sec a été prévu à Botou à 10 km de Tambacounda, la zone a déjà été aménagée et les travaux devraient être effectués là-bas, mais c’est entre-temps que l’édifice a été réalisé ici », souligne-t-il, parlant d’une « belle avancée ».
« Le port à conteneurs permettra d’accueillir davantage de marchandises et de biens, au-delà du simple dépôt de la gare », ajoute-t-il. Toutefois, M. Guindo précise que l’implantation actuelle pourrait poser problème : situé au cœur de la ville, le terminal risque d’accentuer les embouteillages avec l’arrivée massive des camions.
« Je crains que la circulation accrue de poids lourds, déjà importante à l’approche de la gare, ne complique encore la fluidité sur les axes principaux, notamment aux heures de pointe », avertit-il.