Sénégal
Atlanticactu/ TER/ Saliou Ndong
Le Train Express Régional (TER) de Dakar a enregistré une chute significative de sa fréquentation en 2024, avec seulement environ 20 millions de passagers, selon les chiffres publiés par la société d’exploitation du TER (Seter). Cette baisse, attribuée à des problèmes techniques et à des interruptions de service, met en évidence les difficultés auxquelles ce projet ambitieux fait face, dont l’objectif principal est de réduire l’encombrement des routes de Dakar.
En effet, le TER a transporté « plus de 21 millions de voyageurs » en 2024, comme l’a annoncé la Seter dans un communiqué sur Facebook, dont le journal Les Echos a obtenu une copie. Ce chiffre marque une nette diminution par rapport à 2023, où 41 millions de passagers avaient été enregistrés, selon Abdou Ndéné Sall, l’ex-directeur général de la société.
Bien que les causes précises de cette baisse n’aient pas été officiellement détaillées, plusieurs experts évoquent un désintérêt croissant des usagers, lié aux pannes fréquentes et aux problèmes techniques perturbant le service. En octobre 2024, des travaux ont été réalisés pour résoudre ces défaillances, notamment avec la construction d’un poste de gestion du système de sécurité à Rufisque, entraînant des interruptions temporaires de la circulation.
La section en service, reliant Dakar à Diamniadio sur 36 km, devait transporter environ 115.000 passagers par jour, selon les prévisions initiales. Cependant, les résultats obtenus restent bien en dessous des attentes. En parallèle, la deuxième phase en cours, qui prévoit de relier le TER à l’Aéroport international Blaise Diagne (AIBD), devrait permettre de porter la capacité à 300.000 passagers par jour.
La baisse de fréquentation du TER en 2024 peut être attribuée à plusieurs facteurs, notamment des problèmes techniques récurrents et des perturbations fréquentes du service, telles que celles survenues en octobre. Ces dysfonctionnements ont pu décourager de nombreux usagers, nuisant ainsi à la perception de la fiabilité du TER.
Par ailleurs, le coût relativement élevé du billet pour certains usagers constitue un autre facteur de cette baisse. Bien que le TER soit censé être une alternative accessible, son tarif pourrait être jugé trop élevé par une partie de la population, surtout dans un contexte économique difficile.
De plus, la concurrence des moyens de transport informels, tels que les VTC, les taxis, les bus, et les « Ndiaga Ndiaye », souvent perçus comme plus flexibles et moins chers, peut détourner certains usagers du TER, en particulier en période de perturbations.
Les attentes élevées placées dans le TER en tant que projet emblématique ont également accentué les critiques concernant ses dysfonctionnements. En outre, l’absence de connexions efficaces entre le TER et d’autres moyens de transport (bus, taxis, etc.) complique son utilisation pour les déplacements quotidiens.