Sénégal
Atlanticactu/ Air Sénégal/ Dette publique/ Serigne Ndong
L’avenir d’Air Sénégal semble se dégager lentement, alors que la compagnie tente de sortir d’une grave crise financière. Lors du « Ndogou de la presse » à Dakar, sa direction a dressé un bilan sans concession. Selon le directeur général adjoint Farba Diouf, à la reprise en août 2024, la société affichait 118 milliards FCfa de dettes (52 milliards privées, 66 milliards publiques) et 139 milliards de pertes cumulées sur 2022-2023, un niveau qui aurait pu entraîner sa fermeture selon l’Ohada.
Face à cette situation, le nouveau directeur général Tidiane Ndiaye a lancé des réformes drastiques, fermant sept lignes déficitaires et économisant 3,4 milliards FCfa par mois, réduisant ainsi le déficit de 24 % et les charges d’exploitation de 11,5 %. La compagnie optimise désormais ses routes triangulaires (ex. Dakar-Bamako-Abidjan) pour améliorer le remplissage des avions et l’efficacité commerciale.
Malgré ces progrès, le redressement se heurte à des obstacles persistants. La dette privée est passée de 52 à 37 milliards, mais la dette publique a grimpé à 94 milliards. Un mécanisme de compensation proposé à l’État pourrait effacer 71 milliards. Le délai de 30 jours accordé par le Premier ministre pour appliquer le plan de redressement étant expiré, la réunion interministérielle du 16 mars doit valider la recapitalisation et l’audit de rationalisation.
Au-delà de la survie opérationnelle, le plan vise à transformer Air Sénégal en un groupe diversifié, avec des filiales comme Air Sénégal Express et des activités complémentaires pour assurer la rentabilité. Farba Diouf souligne que l’expertise technique est présente, mais que sans apurement définitif du passé, la dette continue de croître, absorbant les nouveaux paiements. Le succès de la compagnie dépend désormais de la capacité de l’État à convertir ses engagements en liquidités concrètes, restaurer la confiance des partenaires et sécuriser l’avenir du pavillon national.